ماده 2 کنوانسیون تیر :
این کنوانسیون شامل حمل و نقل کالاهایی است که توسط وسائط نقلیه جاده ای ، ترکیبی از وسائط نقلیه یا کانتینر بدون بارگیری مجدد در بین راه از یک اداره گمرک مبدا واقع در یک کشور متعاهد دیگر یا همان کشور از یک یا چند مرز عبور میکند مشروط بر اینکه قسمتی از سفر بین آغاز تا پایان حمل و نقل تیر از طریق جاده صورت گرفته باشد.
ماده 3 کنوانسیون تیر :
الف- عملیات حمل و نقل باید توسط وسائط نقلیه جاده ای ، ترکیبی از وسائط نقلیه یا کانتینرها که تحت شرایط قبولی وسائط نقلیه و کانتینرها بوده اند یا وسائط نقلیه جاده ای یا خودروهای مخصوص مانند اتوبوس ها، جرثقیل ها ، ماشین های جاروب ، بتونیرها و امثالهم حمل شود و به این جهت به عنوان کالایی که سفر را از گمرک مبدا تا گمرک مقصد تحت شرایط موردنیاز حمل می گردد اطلاق میشود. در صورتی که این نوع خودروها کالاهای دیگری را حمل میکنند بایستی شرایط لازم را داشته باشند.
ب- عملیات حمل و نقل بایستی توسط موسساتی که مطابق مقررات ماده 6 پذیرفته شده اند تضمین شود و تحت پوشش دفترچه تیر که مطابق مدل ارائه شده این کنوانسیون خواهد بود صورت گیرد.
ماده 4 کنوانسیون تیر :
کالاهایی که تحت رویه تیر حمل میشوند در گمرکات بین راهی مشمول پرداخت یا تودیع حقوق و مالیات های ورودی یا صدوری نمی باشند.
ماده 5 کنوانسیون تیر :
کالاهایی که تحت رویه تیر در وسائط نقلیه جاده ای ، ترکیبی از وسائط نقلیه یا کانتینرهای مهمور حمل می شود علی القاعده مشمول بازرسی در گمرک خانه های بین راهی نمی گردد. معهذا به منظور جلوگیری از سوء استفاده در موارد استثنایی و مشخصا در مواقعی که ظن تخلف وجود دارد ممکن است مقامات گمرکی در اینگونه گمرک خانه ها کالاها را بازرسی نمایند.
شرایط کانتینرها در کارنه تیر :
ماده 12 کنوانسیون تیر :
برای اینکه وسیله نقلیه ای در دایره شمول مقررات بخش های الف و ب این فصل قرار گیرد بایستی از لحاظ ساخت و تجهیزات شرایط مندرج در ضمیمه شماره 2 این کنوانسیون را دارا بوده و مطابق روش مندرج در ضمیمه شماره 3 این کنوانسیون مورد قبول واقع شده باشد.
ماده 13 کنوانسیون تیر :
الف – برای اینکه کانتینرها مشمول مقررات باشند باید دارای ساختار مشخص شده در ضمیمه 7 کنوانسیون باشند.
ب – کانتینرهایی که به موجب کنواسیون گمرکی 1956 راجع به کانتینرها ، موافقتنامه های منعقده تحت توجهات سازمان ملل متحد ، کنوانسیون گمرکی راجع به کانتینرها منعقده در سال 1972 یا هر سند بین المللی موخری که جانشین کنوانسیون مقدم باشد یا آن را اصلاح نماید مورد پذیرش قرار می گیرند بایستی واجد شرایط مندرج که در قسمت الف فرض شوند و جهت حمل و نقل تحت رویه تیر بدون نیاز به تایید مجدد مورد قبول قرار گیرند.
ماده 14 کنوانسیون تیر :
الف – هر کدام از طرف های متعاهد حق رد اعتبار قبولی وسائط نقلیه جاده ای یا کانتینرهایی را که شرایط مندرج در ماده های 12 و 13 فوق را دارا نیستند برای خود محفوظ می دارد. معهذا طرف های متعاهد در مواردی که نقائص مشهود کم اهمیت بوده و هیچگونه خطر قاچاق و تخلفی را در بر نداشته باشند از به تاخیر انداختن حمل و نقل خودداری خواهند نمود.
ب – هر کانتینر یا وسیله نقلیه جاده ای که شرایط منجر به قبولی خود را از دست بدهد بایستی قبل از بکار گیری مجدد جهت حمل کالا تحت مهر و موم گمرکی به حالت اولیه برگردد و یا برای اخذ گواهی قبولی اظهار شود.